疫情之下,风机制造背后复杂的全球供应链也难免受到冲击。各国纷纷进入封锁状态,工厂被迫暂时停工。而目前许多限制措施开始放松,大多数工厂得以复工。彭博新能源财经跟踪了295个风机叶片和机舱组装工厂,本报告执笔之际,只有11%的工厂仍处于停工状态。虽然工人返回工作岗位,但货物运输仍然受限,制造风机叶片和机舱所需的关键材料供应出现短缺。

2020-05-14 00:00:00 · 中国风电网 阅读:436
疫情之下,风机制造背后复杂的全球供应链也难免受到冲击。各国纷纷进入封锁状态,工厂被迫暂时停工。而目前许多限制措施开始放松,大多数工厂得以复工。彭博新能源财经跟踪了295个风机叶片和机舱组装工厂,本报告执笔之际,只有11%的工厂仍处于停工状态。虽然工人返回工作岗位,但货物运输仍然受限,制造风机叶片和机舱所需的关键材料供应出现短缺。
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