车载锂离子电池是纯电动汽车(EV)等的核心部件,中国厂商已经在这一领域领跑。 近两年中国新能源汽车发展势头迅猛,随着2016年我国新能源车骗补事件的尘埃落定,2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势,而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标,跨国车企更是加足马力开发新能源汽车,而我国更是在交通运输领域的新能源车推广速度超出预期,因此,2020年现有总规模上目标再翻一倍或将成为可能

2017-10-20 15:24:41 · 电缆网 阅读:293
车载锂离子电池是纯电动汽车(EV)等的核心部件,中国厂商已经在这一领域领跑。 近两年中国新能源汽车发展势头迅猛,随着2016年我国新能源车骗补事件的尘埃落定,2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势,而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标,跨国车企更是加足马力开发新能源汽车,而我国更是在交通运输领域的新能源车推广速度超出预期,因此,2020年现有总规模上目标再翻一倍或将成为可能

车载锂离子电池是纯电动汽车(EV)等的核心部件,中国厂商已经在这一领域领跑。

近两年中国新能源汽车发展势头迅猛,随着2016年我国新能源车骗补事件的尘埃落定,2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势,而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标,跨国车企更是加足马力开发新能源汽车,而我国更是在交通运输领域的新能源车推广速度超出预期,因此,2020年现有总规模上目标再翻一倍或将成为可能。

中国电动汽车产业的崛起,让曾经具有先发优势的日本企业压力山大。中国政府大力扶持电动汽车产业,在巨大内需的推动下,中国企业掌握了全球超过60%的市场份额,占据压倒性优势。中国大型企业还在准备进行巨额投资。日本企业曾在锂离子电池领域领先,但目前只剩松下还在孤军奋战,其他企业的存在感日益淡薄。

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