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因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加。日前,根据国家市场监督管理总局官网消息,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。
因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加。日前,根据国家市场监督管理总局官网消息,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。
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2018年,在电动汽车产量高速增长的带动下,全球及我国锂离子电池产业继续保持快速增长态势,行业创新速度加速,新产品、新技术不断涌现。作为最大的生产国以及最重要的应用市场,中国在全球锂离子电池产业的地位进一步提升,海外企业加大在中国布局。受益于我国新能源汽车持续迅猛增长,锂离子电池产业规模稳步增长,宁德时代、比亚迪等骨干企业快速成长,关键配套材料自给能力显著提升。
2018年,在电动汽车产量高速增长的带动下,全球及我国锂离子电池产业继续保持快速增长态势,行业创新速度加速,新产品、新技术不断涌现。作为最大的生产国以及最重要的应用市场,中国在全球锂离子电池产业的地位进一步提升,海外企业加大在中国布局。受益于我国新能源汽车持续迅猛增长,锂离子电池产业规模稳步增长,宁德时代、比亚迪等骨干企业快速成长,关键配套材料自给能力显著提升。
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2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh,同比增长93%。
2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh,同比增长93%。
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新能源乘用车作为动力电池最大的装机主体,主机厂赶在补贴政策切换之前抢装,成为动力电池装机电量大幅增长的主要动力。
新能源乘用车作为动力电池最大的装机主体,主机厂赶在补贴政策切换之前抢装,成为动力电池装机电量大幅增长的主要动力。
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据天津市工信局提供的数据显示,2018年,天津市锂离子电池总产值为131亿元,同比增长12.7%,全市动力电池产能合计约为15GWh,2018年动力电池装机量为2.50GWh,占全国动力电池装机量的4.39%。
据天津市工信局提供的数据显示,2018年,天津市锂离子电池总产值为131亿元,同比增长12.7%,全市动力电池产能合计约为15GWh,2018年动力电池装机量为2.50GWh,占全国动力电池装机量的4.39%。
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整体而言,2019上半年动力电池市场呈积极发展态势,符合行业发展预期。
整体而言,2019上半年动力电池市场呈积极发展态势,符合行业发展预期。
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7月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在北京召开月度信息发布会,公布了2019年6月,我国汽车工业经济运行情况,并发布了6月份新能源汽车及动力电池月度数据。
7月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在北京召开月度信息发布会,公布了2019年6月,我国汽车工业经济运行情况,并发布了6月份新能源汽车及动力电池月度数据。
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近日,比亚迪公布的2019年6月快报显示,2019年比亚迪上半年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量本年累计装机总量约为8.186GWh。根据公告,OFweek锂电网统计了比亚迪2019年1-6月份的新能源汽车动力电池及储能电池装机情况。
近日,比亚迪公布的2019年6月快报显示,2019年比亚迪上半年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量本年累计装机总量约为8.186GWh。根据公告,OFweek锂电网统计了比亚迪2019年1-6月份的新能源汽车动力电池及储能电池装机情况。
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上半年刚刚结束,第一锂电网产业研究院就全国动力电池投产项目进行了统计,超过28个项目,2300亿投资,这无疑给整个电池行业带来一个好消息,虽然新能源汽车即将零补贴,但电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心从未减少。这对上游正负极、隔膜、铝塑膜、电解液、生产设备市场无疑吃了一个定心丸。
上半年刚刚结束,第一锂电网产业研究院就全国动力电池投产项目进行了统计,超过28个项目,2300亿投资,这无疑给整个电池行业带来一个好消息,虽然新能源汽车即将零补贴,但电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心从未减少。这对上游正负极、隔膜、铝塑膜、电解液、生产设备市场无疑吃了一个定心丸。
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整体而言,2019上半年动力电池市场呈积极发展态势,符合行业发展预期。
整体而言,2019上半年动力电池市场呈积极发展态势,符合行业发展预期。
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据不完全统计,2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸问题已发生近50起。这让全社会对电动汽车在高温环境下的安全问题以及电池稳定性的担忧更进了一步。发生此类事件的原因到底是什么?近日,经济日报记者采访了北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁。
据不完全统计,2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸问题已发生近50起。这让全社会对电动汽车在高温环境下的安全问题以及电池稳定性的担忧更进了一步。发生此类事件的原因到底是什么?近日,经济日报记者采访了北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁。
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“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300Wh/kg,中国动力电池企业急需创新发展,随着国家补贴的退坡,电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判到。
“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300Wh/kg,中国动力电池企业急需创新发展,随着国家补贴的退坡,电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判到。
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在补贴加速退坡和市场竞争加剧等压力下,国内外动力电池投扩产项目依旧疯狂。
在补贴加速退坡和市场竞争加剧等压力下,国内外动力电池投扩产项目依旧疯狂。
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近日,比亚迪接受了投资者调研,期间就动力电池版块的发展情况及新能源汽车的运营现在和规划回答了投资者提问:
近日,比亚迪接受了投资者调研,期间就动力电池版块的发展情况及新能源汽车的运营现在和规划回答了投资者提问:
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目前受宏观形势和补贴退坡影响,中国动力电池企业普遍面临资金紧张的压力,有些企业已撑不住。作为昔日锂电池三强的沃特玛,在2018年深陷债务泥潭,濒临破产。此外,身为全球二次电池专业制造企业之一的河南环宇电源,在2018年11月申请破产清算。
目前受宏观形势和补贴退坡影响,中国动力电池企业普遍面临资金紧张的压力,有些企业已撑不住。作为昔日锂电池三强的沃特玛,在2018年深陷债务泥潭,濒临破产。此外,身为全球二次电池专业制造企业之一的河南环宇电源,在2018年11月申请破产清算。
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高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2018年全球动力电池出货106GWh,同比增长55.2%,2014~2018年的全球动力电池年复合增长率为69.6%。
高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2018年全球动力电池出货106GWh,同比增长55.2%,2014~2018年的全球动力电池年复合增长率为69.6%。
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中国储能网讯:国内新能源汽车动力电池领域迎来了一个重磅消息。6月24日,工业和信息化部(以下简称“工信部”)官网发布文件称,为深化“放管服”改革的精神,工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着,在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。
中国储能网讯:国内新能源汽车动力电池领域迎来了一个重磅消息。6月24日,工业和信息化部(以下简称“工信部”)官网发布文件称,为深化“放管服”改革的精神,工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着,在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。
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2020年10月11日为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量,我们组织编制了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2020年11月8日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。
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2020年10月11日山东电力现货市场原定今年9月开展连续4个月的电力现货结算试运行。但因今年5月第三次调电运行及试结算中,山东现货试点在短短四天内即产生了近亿元“不平衡资金”,在“电改圈”内引发高度关注推迟至今。(报道链接:不平衡资金逼停电改?评论丨取消电价“双轨制”势在必行)